Архив метки: видео Игоря Чувакина

Принтер, чернила, тонер. Какие выбрать?

Принтер, чернила, тонер. Какие выбрать?

Такой вопрос мне задают каждый день, раз по 5-10. Это не шутка. Язык уже в мозолях, кончики пальцев устали стучать по клавишам. В предыдущей заметке я уже немного рассказывал о ситуации.

Пожалуй, последней капелей, побудившей снять меня это видео стало то, что один из известнейших брендов чернил, стал выдавать на синем и светло-синем цвете брак. Печатающие головки после непродолжительного времени стали забиваться, косоструить и восстановить потом такую ПГ становится проблематично. Сначала это были единичные случаи, потом они стали массовыми! Впрочем, не только чернила или тонер стали подводить. Производители принтеров подались туда же.

С этих пор я просто перестал что-то рекомендовать, чтобы потом не говорили: «так это вы же советовали!» и портить тем самым свою репутацию. Проще просто промолчать и это молчание громче любых слов. А теперь давайте подробно рассмотрим, что же происходит.

Видео:

Рутуб:


Дзен:

 

Начнём, пожалуй, с производителей техники.

К чему стремится производитель? К тому, чтобы технику не ремонтировали, а покупали новую. По сути это означает, что техника изготавливается таким образом, что отремонтировать её было всё сложнее и сложнее.

Приведу самый простой пример. Принтеры и МФУ серии L800 и L805 (L810, L850) со встроенной СНПЧ. Разобрать и собрать такой принтер не составит никакого труда. Можно смело заменить, промыть печатающую головку (ПГ), демпферы, памперс.

Фото ПГ Epson L800 в разобранном виде:

Печатающая головка Epson

Я сейчас не буду говорить о том, что печатающие головки этих аппаратов гораздо более низкого качества, чем, те, что шли в аналогичных аппаратах без СНПЧ, например, Epson P50, об этом многие пишут и говорят, и поверьте, дело здесь не только в оригинальных чернилах. Дело именно в низком качестве изготовления ПГ. На моей практике был не единичный случай, когда совсем новый аппарат был уже с разгерметизацией и возвращался в сервис-центр или магазин по гарантии сразу, не отпечатав и десятка листов. Правда речь сейчас не об этом, это так, лирическое отступление.

Итак, что же происходит? После многих лет использования потребителями моделей L805, на его смену приходит модель L8050. Казалось бы, всё замечательно, прогресс. Но есть нюансы.

Да, принтер стал печатать лучше, быстрее, но, печатающая головка у него сделана по аналогии с ПГ Canon и HP, промыть такую крайне сложно, там нет заборных штуцеров. Демпферы у такой машины тоже выполнены таким образом, что в них нет клапана. И если в них находятся чернила, то снимать их с ПГ ни в коем разе нельзя. Всё прольётся на ПГ, что может привести к замыканию.

Фото ПГ HP, но похожее на ПГ Epson L8050, на последнем всё еще хуже на самом деле:

Печатающая головка

Фото демпферов без клапанов, к сожалению не самые лучшие, но уж какие есть:

И для сравнения фото демпфера от Epson L800 с клапаном:

Демпфер с клапаном

Есть в этой ситуации и обходные пути.

Путь от производителя.

Как вы знаете у Epson имеются специальные сервисные утилиты, которые предназначены для каждой конкретной модели. Программы эти хорошо защищены и раздобыть их можно только в официальном сервисном центре, ну и иногда на просторах интернета, правда не всегда так просто ими воспользоваться, полно подводных камней. Так вот, сия утилита позволяет откачать чернила из демпферов, для того, чтобы их можно было извлечь. Лишь только после этого мы сможем получить доступ к печатающей головке, которую не так-то просто промыть. Потом потребуется обратная операция, которая позволит заполнить демпферы и печатать дальше. Правда насколько хорошо они заполняются, вопрос открытый. На моделях L800 и им подобных, эта операция далеко не всегда выполнялась корректно и нормально заполняла демпферы. Часто они были пустыми и после проведения процедуры.

Альтернативный путь.

Замена манифолда и демпферов. На таких аппаратах работают сейчас многие, но это сразу автоматически снимает принтер с гарантии. Правда таким образом можно получить лёгкий доступ к печатающей головке, просто сняв демпферы, в которых имеется клапан и ничего никуда не вытечет. Также такой вариант даёт возможность промыть печатающую головку без особых хлопот. И опять есть нюанс. Если вы никогда не разбирали печатающие головки принтеров, то лучше самостоятельно такую процедуру не производить, а обратиться к грамотному мастеру.

У моделей L8050 и им подобных, есть еще недостатки. Частенько даже новые аппараты зацепляют печатающей головкой лист бумаги. Слышал, что люди сдают такие аппараты по гарантии сразу, либо ремонтируют их в сервис-центре. Были такие и у меня в ремонте. Разобрался, нашел причину, ремонтирую. Но одно дело, когда аппарат уже с большим пробегом, другое, когда он новый.

Еще у этих принтеров есть чип на памперсе. Правда сейчас это уже не проблема. Или пока не проблема.

Вот как можно посоветовать такую технику? Не знаю. Выбор исключительно за вами!

По поводу советов по покупке L805, которые сняты с производства? Их можно купить в Китае прямо с наших маркетплейсов. Цена ниже в два раза, нежели цена по сравнению с последними официальными продажами в наших сетевых магазинах, торгующих оргтехникой. Но опять есть нюансы.

Читаем внимательно, это ВАЖНО!

Все эти принтеры не новые, а сильно бывшие в употреблении. Выглядят как новьё. Не отличить, даже весь полиэтилен на месте, крышечки блестят, внутри чистота. Только в большинстве своём они не работают, хотя да, бывают исключения.

Теперь факты. Когда вы делаете тест дюз, то видите значение “total page” нулевым. Но стоит вам забраться в программу “Print Help”, и нажать кнопу «отчет» как вы тут же увидите совсем иное значение, самое меньшее, что мне попадалось, было 70 тысяч пробега, а так в основном около 200 тысяч!

Характерной особенностью таких принтеров является то, что в комплекте нет оригинальных чернил!

Что у них болит. Как правило ПГ установлена восстановленная и в лучшем случае нет нескольких дюз при печати. Но мне попадались абсолютно нерабочие головы, было и такое.

Попадались принтеры с абсолютно «убитой» механикой. Каретка просто застревала во время движения. По итогу оказывалось, что дело не в смазке, на валу она выглядела новенькой, как с завода. Клинил двигатель. Он был изношен до такой степени, что почти не крутился.

Могу ли я такое посоветовать к покупке? Однозначно нет! Но хотел бы получить обратную связь от покупателей. Может кому-то попались такие же принтеры и они работают нормально?

Еще дополнительно расскажу о чипировании техники, об этом будет отдельно видео, если конечно я на передумаю.

Поп поводу выбора лазерных принтеров и МФУ, смотрите видео. Вопрос сложный. Я бы сейчас даже не стал себе брать что-то из современной печатной техники. Все зачиповано, запчасти стоят космических денег. Очень надеюсь, что будут альтернативы, хотя на самом деле, из года в год, картина всё мрачнее и мрачнее.

О чернилах.

Их сейчас развелось столько, сколько сложно себе представить, впрочем, на самом деле это продукция всего лишь нескольких заводов, плюс, по всей вероятности, подделки. Почему так, да потому что продавцов сейчас гораздо больше, чем производителей. Производитель лишь пытается подстроится под заказчика и сделать этикетку и тару с упаковкой, которую требует оптовый покупатель. Ну о нюансах на этих этикетках я рассказывал ранее в заметке о том, какие чернила выбрать. Почитайте, будет интересно. Есть еще и «перекупы», которые покупают продукцию, уже завезенную в нашу страну, упаковывают её и умудряются продать её в несколько раз дороже, пользуясь услугами очень грамотных маркетологов в своём штате. И ведь берут!

По поводу качества чернил. Я уже говорил про известный бренд. Говорить конкретно, кто запятнался в данной ситуации не буду, тем более, что не только они одни этим грешат. Но факт остаётся фактом, проблема появилась, и никто её пока не исправляет. Вообще качество чернил сильно упало за последнее время. С чем связано? Это лишь моё предположение, но возможно так происходит потому, что производителям ставят условия по ценам, что не должно быть дороже такого-то предела. Производитель выполняет заказ, заменяя что-то в составе чернил. Поэтому такой результат. Возможно, что проблема возникла из-за некачественного красителя, который закупил производитель, совершенно не зная об этом. Возможен вариант, что чернила стали подделывать. Где правда? У меня нет ответа на этот вопрос!

Могу ли я что-то рекомендовать для покупки, если знаю об этой ситуации и если я использовал эти чернила на протяжении 20 лет и доверял этой марке? Нет, не могу!

Про выбор тонера.

Тоже самое касается тонера. Вроде пользовались все мы разными марками тонера, каждый находил для себя достойный вариант и проблем не было, но с годами тонер стал ниже качеством, то выдавал бледную печать, то становился несовместимым даже со своими предыдущими партиями, знакомо?

Сейчас проблема с тонером для лазерной техники актуальна как никогда! Многие мои коллеги задают вопрос, что я использую. Да, могу сказать, что я тоже маюсь, ищу, хотя много лет заправлял одним и тем же и не знал проблем, но сейчас его отпечатки стали бледнее.

Могу посоветовать какой-то тонер после этого? Пока нет.

Но есть и положительный момент. Где-то с месяц назад всё-таки нашел свой вариант на сей момент. Тестирую. Вдохновило то, что тонер попался универсальный, а именно, его можно использовать как для картриджей со средним и крупным магнитным валом, типа HP 12 и HP 280, так и для картриджей с магнитным валом малого диаметра, типа HP285 (85) или даже HP259 (59) оригинальных, что уже само по себе удивительно. Ждите новостей по этому поводу!

Какой из всего этого вывод. Очень простой. Если мне еще раз зададут вопрос по поводу выбора, то пока буду давать ссылку на это видео и заметку на сайте.

Если ситуация изменится, то расскажу об этом не таясь, публично, чтобы можно было хватать, пока есть. Если конечно же будет.

Основной вывод. Всё, что вы покупаете из оргтехники и расходных материалов, полностью является вашим выбором и последствия этого выбора лягут на ваши плечи.

Удачной печати всем!

Прошу обратить Ваше внимание, что при использовании материалов сайта ссылка на них ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Учитесь, познавайте и Успех всегда будет рядом с Вами!

С Уважением, Игорь Чувакин!

Omoda C10. Продолжение

Omoda C10. Продолжение.

Omoda C10. ПродолжениеКак вы догадались, дорогие друзья, предыдущая предыдущая заметка была первоапрельской шуткой. Конечно в ней есть и доля истины, например рассказ про «электричку» Omoda C5, про гибриды и так далее. Сама шутка состоит в том, что внедорожника Omoda C10 не существует и нет никаких планов по его изготовлению. Если же его всё-таки начнут выпускать, то это просто совпадение.

Надеюсь, что никого не обидел столь безобидным способом. Как мне кажется, на канале и сайте уж очень серьезный и технический контент, который иногда нуждается в какой-то расслабляющей составляющей. Пусть это повествование и видео и будут ей.

Желаю всем приятных поездок на ваших авто. Пусть всё будет отлично))

С 1 апреля!!!

Видео:

Рутуб:


Дзен:

 

С уважением, Игорь Чувакин.

Новая Omoda C10!

Новая Omoda C10!

Новая Omoda C10Здравствуйте, дорогие друзья. Сегодня хочу рассказать вам о новинке китайского автопрома, а именно об автомобиле Omoda C10. Да, не удивляйтесь, китайский автопром развивается и думается, что еще много раз порадует нас своими нестандартными решениями!

Про комплектации пока ничего неизвестно. Будут ли поставляться в Россию и с какими двигателями и коробками, тоже пока неясно, можно только предполагать.

Что с дизайном – точно неизвестно. Фото нет, потому что как они будут выглядеть, пока известно только производителю.

Смотрим видео:

Рутуб:

Дзен:

По С10 — машина 8 мест, 7 (пассажиры) +1 (водитель), полностью раскладывающийся салон, можно возить доски на дачу или использовать как домик, чтобы переночевать в дороге.

Основные характеристики, который известны на сегодняшний день:

  • Двигатель V-образный, 8 цилиндров, объем 5 литров, 648 л.с. при 6100 об./мин. Бензин АИ-98.
  • расход топлива в городе — 24 литра на 100 км., на трассе — 17 литров на 100 км. Смешанный цикл — 19,1 литра на 100 км.
  • Коробка передач — робот, 12 передач.
  • Полный привод (AWD).
  • Клиренс: 300 мм.
  • Габариты кузова 6012×2255х2050 мм.
  • Разрешенная максимальная масса 3329 кг.
  • Грузоподъемность 801 кг.

Продолжение ЗДЕСЬ!

Спасибо вам за внимание подписывайтесь на рутуб, дзен и вк, ставьте лайки и до скорых встреч!

Omoda C5. Установка датчика TPMS давления в шинах

Omoda C5. Установка датчика TPMS давления в шинах.

установка датчика TPMSСегодня мы ставим точку в эпопее с датчиками давления в шинах (TPMS). Финалом истории послужила покупка и последующая установка в колёса датчиков, установка колёс на машину и проверка работоспособности датчиков, без дополнительной прошивки у дилера. Нужно ли прописывать датчики давления в шинах? Ответ на этот вопрос далее! Первые две части находятся здесь и здесь.

Смотрим видео полностью, дабы, как обычно не пропустить нюансы:

Рутуб:

Дзен:

Теперь очень важные дополнения, которые пропущены в видео.

Одним из важных нюансов, который не отображен в видео это то, что хозяин Toyota Camry, что был со мной на шиномонтаже, пояснил, что на его машине колёса можно менять местами (вместе с датчиками), потом делается сброс на приборной панели в самом авто, и всё потом определяется и перепрописывается само собой. В китайских же авто, дилер сообщает, что при изменении местоположения колес, скажем, если задние поставить вперед, необходимо заново всё перепрописывать. Серийный номер датчика и его расположение. Как-то так. Мне это очень напомнило маркетинг, который стал присутствовать на каждом шагу. Только вот оказывается, возможно, что делать это и не нужно. Если знаете точный ответ на этот вопрос, пишите комментарии на видеохостингах. Как-то я смотрел видео, как это делается. Действительно каждый раз, при смене положения колёс, нужно всё заново прописывать датчики.

Еще одним из важнейших моментов, является то, что нужно при покупке дисков обязательно уточнять у продавца, возможно ли в такой диск установить датчик. Слышал, что бывают диски, в которые датчики системы TPMS поставить не получится!

Небольшие моменты при съемке. Это уже скорее отступление. Установку первых двух датчиков я не стал производить потому что было очень шумно, работала мойка колеса. А вот последующие два заснял. Получилось так, что мастер при установке датчиков немного затушевался перед камерой и датчики ставились дольше и не так быстро, как в первые два раза. Поэтому не пишите в комментариях, что мастер неумеха. Просто он не привык делать свою работу на камеру!

Датчики, что я ставил, были неоригинальными, без значка «Chery», покупались они на маркетплейсе в России, притом на распродаже и очень дёшево. Сколько стоят они сейчас, мне неизвестно. Знал бы, купил два комплекта.

Из дальнейших наблюдений. Как видно из видео, у меня после первого определения датчиков, температура в колёсах показывалась ну очень разная. Поездив несколько дней, я увидел другую картину. Практически везде температура стала одной и той же, иногда +/- 1°С. Притом она может немного отличаться от температуры окружающего воздуха, возможно это связано с тем, что, например, колеса находятся в снегу. Буду вести дальнейшие наблюдения и выкладывать их здесь.

Для пояснения, привожу фото датчиков, тех, что установлены у меня в колёсах:

А теперь чек за услуги шиномонтажа. Кстати, порадовало то, что изначально цена была озвучена в 4600 рублей. После выполнения работ, окончательный вариант был ниже предполагаемых цифр:

Стоимость работ шиномонтажа

Помните, что можно сэкономить, если приобрести и проверить датчики заранее!

Теперь сделаем выводы:

  • Датчики могут быть неоригинальными, недорогими и при этом нормально работать. Самое главное, что при этом ничего прописывать у официалов будет не нужно!
  • При шиномонтаже, лучше десять раз предупредить работников сервиса, что внутри колеса стоят датчики и они очень дорогие.
  • Моей главной ошибкой было то, что при покупке новой резины и дисков, я не уточнил, что за датчики стоят у меня в авто, потому что не знал, что сейчас датчики стоят в каждом колесе! Не повторяйте мою ошибку! Как вы заметили, я не стесняюсь говорить о своих ошибках. Ошибки надо изучать, признавать и исправлять!

ВАЖНО!

Заметка будет дополнятся по мере поступления информации. Поэтому не стесняйтесь, заглядывайте. Думаю, что всем будет интересно узнать новое, а главное получить ответы на интересующие вас вопросы.

Приятного чтения и просмотра!

Ожидайте множественных продолжений!

Прошу обратить Ваше внимание, что при использовании материалов сайта ссылка на них ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Omoda C5 отличный автомобиль! Сделаем его сообща еще лучше!

Учитесь, познавайте и Успех всегда будет рядом с Вами!

Omoda C5. Электрообогрев лобового стекла. Обогрев боковых зеркал

Omoda C5. Электрообогрев лобового стекла. Обогрев боковых зеркал.

Omoda C5. Электрообогрев стеколСегодня хотелось бы посвятить небольшую заметку электрообогреву лобового стекла, а также поделиться информацией об обогреве боковых зеркал. Оказалось, что до сих пор не все знают, как его включать (надеюсь, что скоро это будет уже не так).

Смотрим видео до конца. В нем как обычно несколько опытов эксперимента. Единственное, то, что этой зимой машина каждый раз ставилась так, что у неё больше промерзал правый бок (правая сторона, так получилось и было это не специально), поэтому возникли вопросы. Видео:

Дзен:

Рутуб:


А сейчас множество дополнений!

При включении обогрева (электрического) лобового и (или) заднего стекла, вы сразу услышите, что нагрузка на систему сильно возрастает, к сожалению, на камеру это записать не удалось. Просадка не зафиксировалась микрофоном. Таким образом, это в первую очередь говорит о том, что электрическая нагрузка при подключении электрообогрева существенна!

Еще одно важное замечание от моего подписчика на предыдущее видео, которое было дано в комментарии. При подключении электрообогрева в ChanGan, холостые обороты при прогреве авто, возрастают до 1500. В Omoda C5 такого нет.

Заметил еще одну интересную штуку. Если просто при запуске двигателя со смарт-ключа, включается система обогрева автомобиля, то лобовое стекло через несколько минут само начинает отогревается от тёплого воздуха печки. Это хорошее продуманное решение!

Что вообще даёт нам электрообогрев лобового стекла? Думаю, что никто даже не сомневается в полезности этой функции.

  • Экономия времени при общем прогреве авто.
  • Не нужно царапать скребком стекло, если ехать нужно срочно. Это позволяет избежать царапин! Думаю, что с этим встречались многие!

Теперь про сам прогрев и непрогретые полосы. Из недостатков – небольшие мёртвые зоны по бокам, но это не так критично. Такое наблюдается на всех авто Omoda C5.

Из непонятных моментов.

У всех ли не прогревается полоска по центру? Она на моём авто остаётся не прогретой всегда!

Что скажете о полосах справа? Бывает ли такое у вас, если машина промерзла одним боком сильнее? Нормально дли это?

Дополнительно отмечу, что все непрогретые полосы убираются просто дворниками.

Небольшая фотогалерея:

По мере публикации комментариев на Дзен и Рутуб, буду дополнять эту заметку дополнительными материалами. Если всё же стекло придётся менять, сниму об этом отдельное видео и напишу заметку.

ВАЖНО!

Заметка будет дополнятся по мере поступления информации. Поэтому не стесняйтесь, заглядывайте. Думаю, что всем будет интересно узнать новое, а главное получить ответы на интересующие вас вопросы.

В прошлом видео я точно также задавал вопросы и уже начинаю получать на него первые ответы, которые публикую в заметке, тем самым добавляю знаний в общую копилку!

Приятного чтения и просмотра!

Ожидайте множественных продолжений!

Прошу обратить Ваше внимание, что при использовании материалов сайта ссылка на них ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Omoda C5 отличный автомобиль! Сделаем его сообща еще лучше!

Учитесь, познавайте и Успех всегда будет рядом с Вами!

Epson L1300. Извлекаем печатающую головку

Epson L1300. Извлекаем печатающую головку.

Epson L1300. РемонтВ этой заметки я расскажу вам не только об извлечении печатающей головки на Epson L1300, а также о том, как её поставить на место. Это очень важный момент. Важно прочитать всю заметку до конца и внимательно рассмотреть фотографии, так как только таким образом вам удастся самостоятельно повторить тоже самое, ничего не сломав и не поймать ненужных ошибок при включении принтера.

Смотрим видео полностью, дабы не было лишних вопросов:

Дзен:

Рутуб:


В процессе ремонта данного аппарата, мне пришлось не только извлечь печатающую головку и установить её на место, прописав ID, а как это делать я повествовал ЗДЕСЬ. А также заменить ролики захвата и отделения бумаги и потом провести тонкую регулировку всего механизма захвата бумаги, чтобы в дальнейшем бумага долгое время захватывалась без проблем. Как это делать, я уже знаю, во всех подробностях. Те, кто чинит такие аппараты, а именно Epson A3 формата, меня поймут. Часто у них прямо с прилавка начинаются проблемы с захватом бумаги. Мне также пришлось сломать много копий, прежде чем полностью разобраться в теме.И всё равно иной раз, на такую регулировку, уходит много времени.

В видео я показал бумагу, на которой печатает сеть фотосалонов и не только в нашем городе. Это сублимационная бумага и часто с ней бывают проблемы. Основная из которых — закручивание из-за недостаточной толщины подложки. Это относится ко многим «брендам» сублимационной бумаги, а не к конкретно этому, и те, кто изготавливает сувенирную продукцию таким способом, знают об этом не по-наслышке.

Как бы то ни было, та бумага, что показана в ролике показалась мне даже хорошей, явных загибов на ней при печати изображения даже с плотной заливкой я не заметил, но факт остаётся фактом, две испорченные подошвы ПГ на одном принтере только в нашем городе. Есть у меня и фото ПГ из другого города, с аналогичной проблемой. На самом деле решить это просто, нужно всего лишь использовать более толстую подложку, т. е., скажем брать её плотностью на 100 г/м2, а 160 и проблема уйдёт. На самом деле скручивает лист сама впитывающая поверхность сублимационной бумаги, и чтобы этого не происходило, достаточно выбрать чуть более плотный материал. Всё.

Еще бы я посоветовал производителю именно той бумаги, что показана а видео, использовать с обратной стороны не желтый цвет, который потом забивает ролики, а просто надпись своего бренда или что-то иное, чтобы пользователи действительно легко отличали нужную сторону от обратной! Это на заметку нашим продавцам. Следите за своей продукцией и слушайте пользователей, а не просто торгуйте!

Прилагаю фото ПГ и роликов захват до мойки, после мойки. Хотя, как писал ранее, поменять их пришлось всё равно.

Теперь переходим к основной теме. Как показано в видео, процесс извлечения и установки ПГ не простой. Сейчас вы можете посмотреть фотографии, которые помогут вам понять, как правильно извлечь ПГ из принтер Epson L1300:

А вот эти фото, вам помогут установить ПГ обратно:

На видео я намерено показал как неправильно установить крышку и словить потом заклинивание каретки, что в первый раз у меня и вышло. Правда было это несколько лет назад. И если Вы, мой читатель, находитесь здесь, то точно не допустите подобного недоразумения. Сначала нужно со стороны вала каретки установить в пазы два выступа и лишь только потом, в ход идет защелка и закручивание винта!

Вообще, при извлечении и установке печатающей головки в этот аппарат, нужно быть крайне аккуратным. Мне приносили в ремонт аппарат со сломанной защелкой, в итоге, один демпфер с черными чернилами нормально не работал, так как его клапан был не полностью открыт. В результате, канал этого цвета в ПГ просто пересох!

Всем вдумчивой диагностики и удачных ремонтов!

Прошу обратить Ваше внимание, что при использовании материалов сайта ссылка на них ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Учитесь, познавайте и Успех всегда будет рядом с Вами!

С Уважением, Игорь Чувакин!

 

Omoda C5. Щелчки при запуске в холода

Omoda C5. Щелчки при запуске в холода.

Omoda C5. ЩелчкиВ этом повествовании хотелось бы уделить внимание щелчкам, которые я заметил при запуске двигателя в холодное время года. Правда не могу точно сказать, происходит ли подобное в тёплый сезон. Если у кого-то есть такая информация, огромная просьба поделиться ей.

Обращаю ваше внимание на то, что автомобиль у меня с полным приводом, комплектации “Active” 2023 года выпуска. Объем двигателя 1,6 литра, мощность 150 л. с. Думаю, что в данном случае, это может играть важную роль и хочу спросить у владельцев переднеприводных авто с объемом 1,5 литра, наблюдают ли они такие же щелчки при запуске в холодное время года? Всё, что получится узнать по этому поводу, выложу на сайте, в этой же заметке, для того, чтобы любой читатель, который столкнётся с подобной ситуацией, знал правильный ответ.

Как обычно, в данном эксперименте было более десятка опытов, которые подтвердили, что щелчки есть всегда, когда двигатель полностью остыл. Если двигатель горячий, то никаких щелчков нет. Один раз я даже не услышал щелчков, когда двигатель уже полностью остыл, но при этом, холостые обороты при запуске уже были не 1100, а 1000, и буквально сразу упали до 900.

В интернете мне удалось лишь увидеть аналогичное видео, где записаны точно такие же щелчки и авторы интересуются тем, что это такое.

Еще немного смущает громкая работа двигателя при прогреве зимой. Так ли у всех? А то может быть мне просто кажется, что это громко. После прогрева и с закрытым капотом, все приемлемо, машина «шепчет».

Видео лучше смотреть полностью, чтобы понять и явно прослушать весь набор «перестуков». Может быть кто-то из вас знает, что это такое на самом деле. Думаю, это будет интересно знать всем. Видео снималось в разные месяцы зимы, поэтому не удивляйтесь тому, что сняты они в разной местности. Видео:

Дзен:

Рутуб:


ВАЖНО!

Заметка будет дополнятся по мере поступления информации. Поэтому не стесняйтесь, заглядывайте. Думаю, что всем будет интересно узнать новое, а главное получить ответы на интересующие вас вопросы.

Первое дополнение от подписчика. Огромное спасибо за этот комментарий. Пишите все, кто знает, что это такое!

  1. «Реле или механизма! Поломкам не свойственно звучать с равномерным интервалом🤔 Судя по ситуации открытие клапана, чего-то!? Температуры или давления. Определите место звука и какие агрегаты там находятся».

Приятного чтения и просмотра!

Ожидайте множественных продолжений!

Прошу обратить Ваше внимание, что при использовании материалов сайта ссылка на них ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Omoda C5 отличный автомобиль! Сделаем его сообща еще лучше!

Учитесь, познавайте и Успех всегда будет рядом с Вами!